Самолёт ПО-2 (У-2), чертежи самолёта ПО 2

Самолёт ПО-2 (У-2)

Знаменитый самолёт Великой Отечественной войны У-2, получил в 1944 году более привычное нам обозначение ПО-2, в честь памяти авиаконструктору Николаую Николаевичу Поликарпову. В авиации Н. Поликарпова называли «королем истребителей»: на протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно машинами его конструкторского бюро. ПО-2 можно отнести к числу наиболее известных лёгких самолётов в истории мировой авиации. У-2 использовался как легко пилотируемый учебный самолёт, дешёвый в производстве.

На базе самолёта У-2 было сделано много модификаций. Кроме учебных строили так же самолеты для сельскохозяйственных нужд (модификация АП — «аэропыл», для опыления полей), боевой подготовки (ВС — «вооруженный самолет»), выпускались 3-ёх местный административный  (СП — «самолет спецприменения»), санитарные варианты (С-1,2, ПО-2С). Во время войны У-2 использовались как лёгкие ночные бомбардировщики, в послевоенные годы строили По-2 модификации «Лимузин» с закрытой кабиной для перевозки людей и грузов.

Серийный выпуск самолетов По-2 продолжался до 1953 года на нескольких заводах. Кроме того ПО-2 выпускался по лицензии в Польше. Всего было выпущено около 40 000 самолётов, что ставит ПО-2 в разряд самых массовых лёгких самолетов в мире.

На зимнем варианте самолёта вместо колёс устанавливались лыжи.

У-2 (По-2) в схематическом разрезе

• Тактико — технические характеристики самолёта У-2 (По-2):

Экипаж: 2 человека
Двигатель: ПДх 1, М-11, М-11Д
Мощность: 100 — 115 лошадиных сил
Размах крыла: 11,4 метра
Площадь крыла: 33,15 м2
Длина самолета: 8,17 метра
Масса максимальная взлетная: 912 кг.
Масса пустого самолёта: 655 кг.
Максимальная скорость у земли: 150 км/час
Максимальная скорость на высоте 3000 м: 111 — 130 км/час
Разбег: 70 метров
Пробег: 120 метров
Максимальная дальность 400 — 500 км.
Продолжительность полёта: 3,5 часа
Практический потолок – 3800 — 3900 метров

Дополнительная информация:

• Книга: «Техническое описание самолёта У-2 с мотором М-11» Л: 1937г.
• Книга: «Самолёт ПО-2 и его модификации» М. В. Липатов Москва: 1951г.
• Скачать чертежи самолёта ПО-2

Чертежи самолёта ПО-2

• Видео: Оружие победы. Самолёт ПО-2.

• Схемы окраски самолёта ПО-2, цветные профили (боковики):

У-2СП «9 белый» 62-го Гвардейского полка ГВФ, зима 1943-44 гг.

У-2СП, пассажирско-связной самолет одной из частей ГВФ, мобилизованный для полетов к партизанам.

Связной У-2 «2 белый»

У-2ВС «10 красный» 213-й НБАД, 1943 г.

У-2ВС «6 белый» 213-й НБАД (предположительно), лето 1943 г.

У-2ВС «4 белый» 242-й НБАД, Северо-Западный фронт.

У-2 «73 желтый» 46-го ЗАП.

У-2 «9 белый» 2-го безномерного полка, проходившего формирование в 46 ЗАП в июле 1943 г. Самолеты поступали с Казанского завода.

У-2ВС «12 желтый» 46-го Гвардейского Таманского НБАП.

Вопреки общераспространенному мнению, из более чем 60-и полков и эскадрилий ночных бомбардировщиков У-2 (По-2 с лета 1944 г.), только 46-й ГвНБАП был женским авиаполком, все остальные — мужскими.

У-2ВС «1 голубой» 23-го ГвНБАП.

У-2ВС «7 белый» командира 1-й АЭ 45-го ГвНБАП К.Ф. Михаленко, 1944 г.

Одиночная белая полоса на киле указывает на принадлежность самолета к 1-й АЭ. Машины второй эскадрильи несли две полосы, третьей — три.

По-2 «13 белый» 399-го отдельного авиаполка связи 3-й ВА, Белорусский фронт, Кенигсбергское направление, февраль 1945 г.

По-2ВС «6 желтый» Академии ВВС, Монино, 1945 г.

По-2ВС «28 белый» 9-й ГвНБАД, операция по снабжению польских повстанцев, сентябрь 1944 г.

По-2ВС «51 красный» 9-й ГвНБАД.

По-2ВС «23 белый» 2-го польского НБАП «Краков», район Люблина, лето 1944 г.

С-2 отдельного транспортного авиаотряда 4-й ВА, лето 1944 г.

Рисунки © Юрий Тепсуркаев